Den valda sträckningen, som i järnvägsutredningen heter P2, går från länsgränsen Norrbotten/Västerbotten fram till Pitsund där banan passerar på bro över till Pitholmen i närheten av Pite havsbad. Banan går sedan via centrala Piteå med möjlighet till ett resecentrum på gångavstånd från centrala Piteå.
– Centralt stationsläge och möjlighet till rationell godshantering för industrin och hamnen gjorde att P2-alternativet sammantaget var mest fördelaktigt trots en något högre anläggningskostnad, säger Trafikverkets projektledare Jöran Gärtner.

Ny godsbangård
Med det valda alternativet lyfts SCA:s godshantering bort från nuvarande bangård till en ny godsbangård på Pitholmen. Korsande järnvägsspår byggs bort. Den valda lösningen ger även en bättre koppling till Piteå hamn.
Det andra alternativet som studerades i järnvägsutredningen, P1, gick nära E4 hela vägen, vilket skulle innebära att resecentrum skulle hamna tre kilometer från centrala Piteå.
Det som Trafikverket nu har valt är en principlösning en utredningskorridor, som järnvägen kan planeras inom. Exakt var i korridoren banan ska gå och hur den ska utformas i detalj bestäms i nästa skede, järnvägsplanen. I järnvägsplanen görs också en mer detaljerad miljökonsekvensbeskrivning. Innan järnvägsplan kan upprättas ska valet av alternativ prövas av regeringen enligt miljöbalken.

Ny hållplats?
I beslutet flaggar Trafikverket för att det finns ett antal frågor som särskilt kan behöva studeras närmare i järnvägsplanen. Det handlar bland annat om hur man kan ta tillvara den trafikförbättring som blir möjlig för centrala Piteå och om att i dialog med kommunen välja ett läge för resecentrum som främjar stadsutvecklingen.  Man ska även studera behovet av en hållplats vid Pite havsbad. 
Norrbotniabanan är en planerad 27 mil lång ny kustnära järnväg mellan Umeå och Luleå. Syftet är att öka kapaciteten för godstransporter och möjliggöra persontågstrafik efter Norrlandskusten. Planeringen av Norrbotniabanan är indelad i sex järnvägsutredningar för olika delsträckor. Hela Norrbotniabanan beräknas kosta mellan 20 och 26 miljarder kronor.

Läs mer om projektet på Trafikverkets hemsida.