En ny kustjärnväg i de två nordligaste länen skulle främja utvecklingen av byggföretagen i Norrbotten och Västerbotten.
 
- Tillsammans med kunskap är en god infrastruktur den viktigaste faktorn för tillväxt. Därför skulle Norrbotniabanan få oerhört stor betydelse för våra medlemsföretag, säger Jan Petschler, regionchef för branschorganisationen Sverige Byggindustrier.

I dag är landsvägstransporter, nästan uteslutande, det enda alternativet för de stora husfabrikanterna i Norrbotten och Västerbotten när deras produkter ska levereras söderut.
- Med en ny kustjärnväg skulle vi få snabbare och miljövänligare transporter, betonar Petschler.
 
Dagens stambana fyller inte behoven.
- Nej, inte alls. Tågtransporterna tar längre tid och ofta kan inte godset lossas på önskad ort, säger Petschler.
(Se även inlägg om Erik Lindbäck, VD på Lindbäcks Bygg)

En Norrbotniabana skulle dramatiskt förbättra förutsättningarna och gynna tillväxten inom byggindustrin i norra Sverige.
- Absolut. Men inte bara inom byggsektorn. Norrbotniabanan kommer att skapa framtidstro redan under byggtiden. Titta bara på de positiva effekter som bygget av Botniabanan gett i Örnsköldsviks-regionen, påminner Petschler och fortsätter:
- Jag och många med mig vill ju utveckla den här landsändan. Inte avfolka den.
 
För byggindustrin skulle en ny kustjärnväg förmodligen också stärka konkurrenskraften genom billigare och effektivare godstransporter. Fler aktörer på speditionssidan borde rimligen leda till pressade priser.
- Konkurrens är den bästa motorn för att effektivisera verksamheter och höja lönsamheten.
Vad händer om inte Norrbotniabanan byggs?
- Det hämmar utvecklingen och tillväxten i norra Sverige. Samtidigt är risken stor att våra godsflöden hittar andra alternativa vägar som exempelvis genom Finland, svarar Petschler.